今天这个故事蛮“奇特”的。

　　话说，很多朋友都知道，这两天天津正在召开“第三届世界智能大会”。正在整理相关选题的我，突然注意到这样一个信息：在本届大会中“2019国际智慧城市创新发展论坛”上，华为云城市智能体宣布正式在天津上线。

　　这个消息对于我的特别之处在于，华为云的智能体我已经多次撰文讨论过，而天津又是其中“城市智能体”落地的第一站，再加上我就住在天津，感觉颇有点因缘际会的味道。

　　于是我仔细看了看，天津的城市智能体到底在哪上线了?然后我发现，这个项目已在天津中新生态城完成了上线，并部署在生态城的8个主要路口。

　　高潮来了——我发现这8个路口中距离我最近的一个，就在我家楼下……

　　这大概就是传说中的，你不去看风景，风景也会来看你。我顺便下楼去拿个快递，然后开始一场关于城市AI技术应用的“采访”之旅……

　　史上距离AI最近的现场调查

　　与我经历过的所有采访相比，这次“采访”不消耗任何交通成本，低碳环保令人愉快。但是我很快发现事情没有那么简单：1个路口虽然近在咫尺，但是8个路口都走一遍还是有点远的。实际测量下来，我查看了所有华为云城市智能体部署的路口之后，一共走了7公里多——如果有像我一样想去一探究竟的朋友，希望本条信息可以帮到你……

　　经过辨认，很快我发现，华为云城市智能体的“物理样貌”，应该是长成这样的：

　　对，就是这个交通灯+摄像头的结合体。因为经过我仔细回忆，这8个路口的共同变化是都加入了这个装置。让我们换个路口看一看：

　　然后可以再换个路口：

　　除了摄像头+红绿灯装置之外，另一个新出现在路口的装置是智能指示牌。指示牌有很多种，下面这种作用是提示行人过马路的：

　　言归正传，虽然这些装置形态并没有特别“科幻”，但加入AI能力之后，事情就有点不一样了。

　　应该不难猜想，红绿灯+摄像头+AI的主要能力，是基于摄像头对路上车辆进行识别与理解，然后通过AI算法进行计算，根据AI运算结果反向控制红绿灯。这样就让我们熟悉的“车看灯，读秒数通行”模式，变成了“灯看车，按车数放行”。同时，摄像头识别的信息还会显示在路边指示牌上，进行交通引导。

　　这个逻辑在今天已经不难推测，但是咱们不能停留在知道“AI指挥”红绿灯这个一知半解的水平。我们还有必要进一步了解一下，华为云城市智能体，到底怎么用?有什么用?